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15 2020-06無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短原因.
無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短這個(gè)現(xiàn)象是普遍的現(xiàn)象，現(xiàn)階段除了專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)，普遍的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間都在10~30分鐘左右。很多人就會(huì)問(wèn)詫異：電池技術(shù)也挺發(fā)達(dá)的了，為什么無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間這么短呢？這就是本文的想要說(shuō)的：無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短原因。 -
28 2021-04安防無(wú)人機(jī)電池廠(chǎng)家.
近年來(lái)，自從無(wú)人機(jī)搭載攝像頭后，無(wú)人機(jī)就具備了可移動(dòng)、高效率等特點(diǎn)，可以在小成本的情況下開(kāi)展大規(guī)模航拍，實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果，讓視頻監(jiān)控的范圍更加開(kāi)闊，這一點(diǎn)使得無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的被應(yīng)用到安防領(lǐng)域。這也就使得安防無(wú)人機(jī)電池更加蓬勃發(fā)展，而本文也會(huì)給大家介紹一家安防無(wú)人機(jī)電池廠(chǎng)家。 -
18 2021-08BMS—智能飛行電池的關(guān)鍵.
飛行電池具有存儲(chǔ)量低，壽命短，串聯(lián)或并聯(lián)電路安全性，難以估計(jì)電池電量等缺點(diǎn)，而且每個(gè)電池的特性也有很大差異。BMS通常稱(chēng)為電池管理系統(tǒng)。智能飛行電池和標(biāo)準(zhǔn)飛行電池之間的區(qū)別在于電池管理系統(tǒng)，它是智能飛行電池的關(guān)鍵所在。
