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01 2021-09無(wú)人機(jī)為什么不用燃油用電池？.
汽油能量密度大約是12~17MJ/kg，鋰離子電池是0.46~0.72MJ/kg，燃油的能量密度比鋰電池高十余倍。大家知道，電子產(chǎn)品放電過(guò)快會(huì)燒毀電池，電池還需要考慮短路保護(hù)等問(wèn)題，所以電池的放電功率是有限制的。但是燃油不需要考慮這一點(diǎn)。輸出功率也比鋰電池高數(shù)倍。那么無(wú)人機(jī)為什么不同燃油用電池呢？ -
18 2021-085G和AI的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，電池仍然是強(qiáng)大的支撐能源.
2019年10月29日，在華為智能安防產(chǎn)業(yè)峰會(huì)2019大會(huì)上，華為常務(wù)董事汪濤分享在5G+AI的時(shí)代，華為智能視頻在加速千行百業(yè)智能升級(jí)的進(jìn)展和思考（感興趣的朋友可以自行搜索觀看）。在這萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，小編的思考卻是另一個(gè)方向：支撐能源。 能源是所有現(xiàn)代 -
02 2021-09無(wú)人機(jī)種類(lèi)有哪些？.
國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類(lèi)繁多、用途廣特點(diǎn)鮮明，致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時(shí)、飛行高度、飛行速度，任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無(wú)人機(jī)的多樣性，出于不同的考量會(huì)有不同的分類(lèi)方法，下面將會(huì)按照對(duì)應(yīng)的飛行平臺(tái)構(gòu)型、用途、民航法規(guī)、活動(dòng)半徑、飛行高度等來(lái)劃分無(wú)人機(jī)種類(lèi)。 -
18 2021-08冷庫(kù)電動(dòng)叉車(chē)電池廠家.
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市人口的增加，消費(fèi)水平提高，社會(huì)對(duì)冷藏食品的需求激增。對(duì)于搬運(yùn)這些冷藏食品的冷庫(kù)電動(dòng)叉車(chē)的需求也在激增，隨著12世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入，這些電動(dòng)叉車(chē)對(duì)于電池的需求越來(lái)越大，叉車(chē)廠家也會(huì)想著找一個(gè)可靠的電池廠家來(lái)合作，今天就來(lái)介紹冷庫(kù)電動(dòng)叉車(chē)電池廠家—格瑞普。 -
02 2021-09鋰電池知識(shí).
鋰電池方面的知識(shí)是比較分散的，需要進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)不是一件容易的事，小編這里整理了一些鋰電池知識(shí)，其中包括有鋰電池分類(lèi)、鋰電池技術(shù)原理、鋰電池優(yōu)勢(shì)、鋰電池的壽命和充電方式以及鋰電池電路設(shè)計(jì)的注意問(wèn)題等。 -
18 2021-08倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人電池定制廠家.
倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人屬于工業(yè)機(jī)器人的范疇，是指應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可通過(guò)接受指令或系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的程序，自動(dòng)執(zhí)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器裝置。倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人作為智慧物流的重要組成部分，順應(yīng)了新時(shí)代的發(fā)展需求，成為物流行業(yè)在解決高度依賴(lài)人工、業(yè)務(wù)高峰期分揀能力有限等瓶頸問(wèn)題的突破口。
